您现在正在浏览: 首页 » 信息公开 » 分类信息公开 » 重大工程招投标 » 正文

阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程环境影响评价公示

发布时间: 2017-07-31 12:09:39   作者:阿里地区交通运输局   来源: 本站原创   浏览次数:   我要评论()
摘要:

各位公众:

你们好!
根据《中华人民共和国环境影响评价法》,西藏阿里地区交通运输局拟对阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程现有自然路面进行改扩建,提升道路等级至三级。现委托我公司对该项目进行环境影响评价工作。按照《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定,项目应当在报送环境保护行政主管部门审批前,向公众公告环境影响报告书的简要内容,以进一步征求公众、专家、团体组织对工程建设的意见与建议,及时反馈到工程设计和建设中,达到工程建设经济效益和环境效益的统一。
1、征求公众意见的范围和主要事项
此次主要征求受工程建设影响的公众对项目建设可能带来的环境影响的意见和建议,从环境保护的角度提出减缓项目不利影响的措施,我们将把公众的合理可行性的意见和建议反馈到工程设计和建设中。
2、征求公众意见的具体形式
各位公众可在2017年7月31日~2017年8月11日登陆本网站公告栏中查看《阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程环境影响报告书》简本,附公告后。并通过以下联系电话和传真参与阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程环境影响评价的公众参与活动中。
建设单位名称和联系方式:
单位名称:西藏阿里地区交通运输局
联系人:黄波
联系电话:13628970070
3、公众提出意见的起止时间
公众提出意见的起止时间为2017年7月31日~2017年8月11
4、公众认为必要时,可向建设单位索取报告书,联系方式和期限同上。
 
 
 
西藏阿里地区交通运输局
2017年7月31
 
 
 
 

阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程
环境影响评价报告书(简本)
 
一、建设项目概况简述
拟建阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程地处阿里地区噶尔县昆莎乡、札达县香孜乡。线路东起阿里地区噶尔县境内那不如村(K0+000),与国道 G219 线平交于 K1141+700处,止于札达县札达县香孜乡(吾仓)岔路口(K73+190.072)。目前,全线路为简易的自然路面。路线纵面指标超标严重,路面出现坑槽和沉陷,局部路基损害严重。沿线无路基排水设施,无桥涵构造物,淤积较严重;沿线无安全设施,标志缺失较多,行车安全性差,无法适应项目区经济社会发展。
拟建阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程,为改扩建工程。本项目路线东起阿里地区噶尔县境内那不如村(K0+000),与国道 G219 线平交于 K1141+700处,止于札达县札达县香孜乡(吾仓)岔路口(K73+190.072),路线全长 73.381Km。本项目计划于2017年9月开始施工准备工作,总工期预计12个月;本项目工程总投资34373.14万元
项目基本情况:
项目名称:阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程
建设性质:改扩建
建设单位:西藏阿里地区交通运输局
建设地点:西藏自治区阿里地区噶尔县昆莎乡札达县香孜乡
建设规模:三级道路沥青混凝土路面
项目总投资:34373.14万元
、与相关产业政策、规划符合性
(1)产业政策符合性分析
根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013修订),本工程属于“鼓励类”中“公路及道路运输”类的第十二条:农村公路建设项目。本工程符合国家产业政策。
(2)与相关规划符合性分析
与国家相关政策符合性
中央第五次西藏工作座谈会指出,四川、云南、甘肃、青海省党委和政府要切实把本省(区)藏区工作摆到重要议事日程,要推动藏区发展迈出新步伐。着力改善农牧民生产生活条件,解决农、牧业生产力水平低下和农牧民“饮水难”、“行路难”、“用电难”、“就业难”、“通信难”等突出问题,优先发展各级各类教育,提高医疗卫生服务能力,加强社会保障体系建设。着力提高农牧业发展水平,培育优势特色产业,加强基础设施建设,保护高原生态环境,推进社会主义先进文化建设,确保藏区到2020年实现全面建成小康社会目标。党的十八大也再次明确提出在2020年我国要全面建成小康社会。而这一时期,西藏自治区要实现跨越式发展,则集中解决西藏自治区发展中“行路难”问题,为经济社会跨越式发展提出基础支撑显得尤为重要。
本工程有利于解决西藏自治区发展“行路难”问题,符合中央第五次西藏工作座谈会精神。
与西藏自治区“十三五”规划符合性
《规划》明确,要加快建设川藏铁路西藏段、口岸铁路,提高青藏铁路运输能力并实现电气化,开展新藏铁路、滇藏铁路、玉昌铁路等项目的前期工作;加快国道公路高等级化,形成互联互通的区内和进出藏大通道,全面实施农村公路精准扶贫攻坚工程,加快边防公路及边境地区交通基础设施建设进程,构建“多点链接、沿边贯通”的边防公路网络,继续推进枢纽站场建设;合理规划区内机场布局,推进支线机场建设,完善区内航线网络,支持增加西藏航空公司运力规模,鼓励航空公司在区内机场设基地,加快通用航空和应急救援能力建设,发展通用航空事业。完善进出藏航线网络,增加与国内省会城市和重要区域中心城市航线,开通成都至拉萨航空快线;加强城乡邮政和快递物流基础设施建设,提升乡镇邮政普遍服务能力。
本项目属于农村公路精准扶贫攻坚工程,符合西藏自治区“十三五”规划。
、建设项目周边环境现状
(1)项目区环境功能区划
项目位于西藏自治区阿里地区噶尔县昆莎乡札达县香孜乡境内,根据阿里地区环保局阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程环境影响评价执行标准》复函,本项目所在区域环境空气质量为二类区;声环境1类区;项目附近水体——朗钦藏布支流特拉皮河、噶尔藏布为III类水体。
(2)环境质量现状
根据环境质量现状监测报告四川核工业辐射测试防护院辐测院监字[2017]第ZH242),特拉皮河监测断面的水质标准指数均不大于1,水质能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中类水域水质标准要求区域环境空气满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准;道路沿线环境噪声值能够满足《声环境质量标准》GB3096-20081类区标准要求。
(3)项目区周围敏感点分布
道路标段K0+000~K0+120北侧25~170m有那木如(约6户20人)、道路标段K73+020~K73+070北侧15~50m有散户居民(2户6人、道路桩号K5+520、K64+272新建小桥跨越季节性冲沟
、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
1、环境影响因素及污染治理情况
(1)生态环境影响
施工期拟建项目对生态环境的影响主要为工程占地影响、对植被的影响、对动植物的影响、桥梁施工对水生生物的影响以及渣场弃渣产生的影响。
项目占地面积较小,且道路建成后通过覆土绿化、复垦等措施,可部分恢复原有的生态环境,对于桥梁施工,项目下部结构施工主要在枯水季施工,且采用钢围堰施工,不会对水体及水生生物产生显著影响。
(2)地表水环境影响
施工期
对于桥梁和路基施工废水,主要通过设置沉淀池,废水经处理后回用,对于施工场地生活污水则设置旱厕,经收集后用作周边草地施肥
(3)大气环境影响
①施工期
施工期对沿线环境空气造成的影响主要是施工期土石方挖、运、倒等生产过程中产生的扬尘,此外还有运输车辆碾压道路带起的扬尘。主要通过采用湿法施工,定期进行洒水抑尘等措施解决。
②运营期
项目投入运营后,道路沿线NO2日均浓度均不出现超标现象,满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。汽车尾气中污染物经扩散稀释后能为环境所接受,评价区域环境空气功能区不会发生改变。
(4)噪声
①施工期
道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声,具有高噪声、无规律的特点。它对外环境的影响是暂时的,随施工结束而消失。为保证居民的正常生活,各施工单位应合理安排施工时间,夜间22:00~08:00禁止施工,并在居民点张贴告示。同时在居民区的施工道路旁设置限低速标志。
②运营期
项目营运期主要噪声为车辆行驶产生的交通噪声,根据项目预测交通量,营运期最大交通量为220pcu/d,同时根据调查,主要以小型车和拖拉机为主,且最高设计时速为30km/h,设计时速较低,因此,不宜采用《公路建设项目环境影响评价规范》所推荐的模式进行预测,本次营运期采用类比预测法。
类比《西藏波密扎木镇至墨脱县县城公路新改建二期工程(整治改造)环境影响报告表》有关监测结果进行预测,该环评报告已通过林芝地区环保局审批,类比公路现状监测与本工程营运期的路况基本相同,该道路为沥青混凝土路面,监测期间平均车流量224pcu/d,比本工程营运期最大交通量稍大,其监测结果为距离道路中心线10m处昼间噪声监测值为47.6dB(A),夜间22点后无车流量,夜间监测值为33.8dB(A)。
距离项目最近的敏感点距路沿约15m,根据噪声衰减,距路沿15m处噪声能满足《声环境质量标准》1类标准要求。
(5)固体废物
合理调配土石方,做到挖填平衡。在项目施工期间,在施工场地周围建立小型的垃圾临时堆放点,对生活垃圾的分类化管理,由专人定期清除垃圾,并运送至附近的垃圾处理站处理
2、环保主要措施及效果
(1)生态环境保护措施
合理规划,做好土石方的纵向调运,减少弃渣排放。
加强施工机械的管理和施工人员环保意识教育,划定施工范围,对范围以外的地表植被禁止破坏,弃土、弃渣应按设计要求进行。
项目施工前将占地范围内的绿化用地表土层熟土进行剥离,定点进行堆放,并用防水膜加以覆盖。待施工完成后,将土作为工程绿化用地的表层覆土。
对工程沿线边坡、施工营地等占地防治区,以及桥墩、堡坎护坡等进行绿化设计。
桥墩下部结构采用围堰施工,加强施工过程管理,加强环保宣传,严禁将施工废物排入沿线河流中,防止水生生态环境遭到破坏;桥梁基础施工爆破应采用微差爆破,严格控制爆破装药量,减少对鱼类的影响。施工人员应爱护和保护野生动物,不得在江边钓鱼及捕杀江中鱼类等水生生物。
施工单位要严格控制临时用地数量,施工营地要根据工程进度统筹考虑,尽可能设置在道路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决。
施工结束后,必须将路基等剩余的石料、沥青等清理干净。严格按设计要求,施工场地全部还林绿化,短期内恢复种植条件。做好工程完工后生态环境的恢复工作。
(2)水污染物防治措施
①在桥基施工中应严格按环保、水利部门及交通部有关规范处理弃渣,不许将弃渣排入河水中,以保护水资源,施工中应注意以下几点:
A.桥墩桩基施工过程中产生的钻孔泥浆废水,其主要污染物为SS,浓度较大。项目采用混凝沉淀法处理钻孔泥浆废水,结合水保措施,必要时投加絮凝剂,沉淀后的废水,回用作施工用水和场地洒水。沉淀后的泥浆应循环使用。
B.施工中的弃渣禁止向河中倾倒,防止对河水的污染,应运至规定的路基填方点、运往渣场堆放。
C.施工营地应远离河岸,施工人员的生活垃圾必须及时处理,夏季应采用消毒药物杀菌灭蝇,对生活垃圾不得随意丢弃,在远离生活用水的专门地点设置垃圾池集中堆放,定期外运处理,防止污染物经雨水冲刷进入地表或地下水体。
D.在设置临时支架钻孔机等机械前,应仔细检查,保证施工机械无故障,无润滑油和燃料油跑、冒、滴、漏的现象,并坚持日常检查,如发现有渗漏的现象,应立即采用容器收集,并对机械进行维修,并且在施工营地施工机具维修场设置雨棚,在机械维修场地四周设排水沟。
E.筑桥材料的临时堆放点不得设在地表水体附近,应尽量避开河道及河滩,并设置围栏,遮盖篷布,避免被暴雨冲刷进入水体造成污染。
②在施工营地分别设置2个20m3沉淀池对混凝土拌合、机具清洗等施工生产废水进行沉淀处理后回用。
③考虑用塑料薄膜对开挖和填筑的未采取防护措施的边坡、表土堆积地、堆料场等进行覆盖,减少雨水冲刷污染水体的可能。
施工人员生活点比较分散,且大多数情况为靠近农田和居民区,施工人员生活污水排入,对环境影响较小;对于施工营地,因施工人员较多,拟建项目在每个施工营地设化粪池处理,处理后废水农用,不外排。
(3)大气环境污染防治措施
①施工期
为防治施工场地、堆场对环境的影响,本工程采取的措施主要有:
A施工采用分段封闭施工方式,尽可能缩短工期,避免大风天气施工。
B工地周围设置高度不低于1.8m围挡;工地进出口道路应当硬化处理;设置车辆清洗设施及配套的沉沙井,车辆冲洗干净后方可驶出工地;弃土等建筑垃圾即时清运,若48h内不能清运,应当设置不低于堆放物高度的密闭围栏并予以覆盖。
C施工现场、施工便道及未铺装的道路必须采取洒水或喷淋等降尘措施;拆迁建筑物过程中,采取喷水抑尘等有效降尘措施
D运输建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物质必须使用密闭式汽车装载;建筑工地出口必须设置车辆冲洗设施以及专门人员对车辆进行冲洗和监管,保持密闭式运输装置完好和车容整洁,不得沿途飞扬、撒漏和带泥上路。
E水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等全部过程中时,应采取防风遮盖措施,注意运输时必须压实,填装高度禁止超过车斗防护栏,散装水泥运输采用水泥槽罐车,避免洒落引起二次扬尘。
F项目沥青采用商品沥青,不得现场熬制和搅拌沥青,应在摊铺过程中注意施工人员的劳动保护。
G严格施工扬尘管理。建在建设项目招投标中增加控制扬尘污染标的内容和责任承诺,将所需资金列入工程造价。各类工地在施工前,必须按照文明施工要求,制订控制扬尘污染方案。有关部门要严格监督,把施工工地作为执法重点。对扬尘控制不力的施工企业,责令其停工整顿,情节严重的取消其施工资格。
②运营期
本工程采用吸尘性好的沥青混凝土路面,建成后扬尘量小,对环境影响小,但为了减小废气的影响还应采取以下措施:
A强化道路交通管理,保持区域内车辆有序、畅通,避免因交通堵塞而使得空气污染加大;
B将建立完善的汽车尾气监测、监督制度,在车辆年审中加强对尾气达标的审查,严禁尾气超标的车辆上路行驶;
C加强道路两旁的绿化建设,做到点线面全面结合,花草树木有机搭配,利用植物的吸附等作用降低废气影响,可以有针对的栽种绿化树木,提高绿化和防护效果;
D加强路面的清扫和保洁,降低道路扬尘污染。
4)噪声污染防治措施
①施工期
A尽量采用低噪声施工机械。
B严格执行建筑工程夜间施工临时许可制度,合理安排施工时间,禁止在夜间(22:00~8:00)进行施工作业,建设中若必须24h连续浇注作业的,需在施工前3d取得建设行政主管部门的证明,并向当地环保局报批,以获得批准,批准后方可施工,并张贴安民告示,以取得公众谅解。运输作业应尽量安排在昼间进行。
C施工场地周边设置限速标准,车辆经过敏感点时应减速慢行。
D施工场地加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声源;车辆运输中尽量避免鸣笛,减轻对居民的影响和干扰。
③运营期
本项目交通量小,设计时速低,其噪声影响对沿线居民点影响较小,营运期应加强公路两侧敏感点的噪声跟踪监测,
其他减噪措施
①维护路面平整,避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声。
②根据可能出现的新敏感点与道路的距离、高差等条件,类比本环评结论采取相应的减噪措施。
(5)风险防范措施
坡度较大路段处置防撞护栏和栏杆。
在不可预测情况下,发生了危险品事故时,必须依照《危险化学品安全管理条例》相关规定进行处理。具体如下:
A剧毒化学品在公路运输途中发生被流散、泄漏等情况时,承运人及押运人员必须立即向当地公安部门报告,并采取一切可能的警示措施。
B发生危险化学品事故,单位主要负责人应当按照制定的应急救援预案,立即组织救援,并立即报告当地负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门和公安、环境保护、质检部门。
C针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能产生的危害,迅速采取封闭、隔离、洗消等措施;
D对危险化学品事故造成的危害进行监测、处置,直至符合国家环境保护标准等,把危险化学品造成的危害减少至最低。
根据设计,工程在道路两侧对路面进行合理设计,使路面雨水都汇集到排水沟中,当危险品倾倒在路面时,冲洗水汇入排水沟,堵塞排水沟两端,用泵将废水抽入罐装车后根据危险品性质转运至相关的处理单位进行处置。
五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点
阿里地区噶尔县昆莎乡那木如村至札达县香孜乡(吾仓)公路改建工程符合国家产业政策及地方规划,工程选线及选址合理。工程建设后,有利于促进沿线交通改善,起到良好的社会效益和经济效益。本次评价认为,在积极采取相应的环境保护措施和生态环境恢复措施后,本工程的建设对周边环境的影响能为环境所接受,因此环境影响角度分析,该工程的建设是可行的

责任编辑:贡觉群培

Tags: 本文暂无标签!

网友评论 已有 0 条评论,查看更多评论»

评论内容:
验证码:
【网友评论仅供其表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述。】
地方网站集群
友情链接
Copyright © 2011-2017 西藏阿里地区网信办, 藏ICP备12000037号,All Rights Reserved 地址:西藏阿里地区网信办 投稿电子邮箱:alxwzx@163.com,信访举报电话:0897—2829944、0897—2827331 信访举报邮箱:xf289944@163.com